لم يضطر أحد من المسافرين عبر الرحلات الجوية الفلسطينية للمبيت في صالة الانتظار أو تأخير رحلته وإلغاء تذكرته والعودة من حيث أتى، كما اضطر معظم المسافرين حول العالم خلال الأيام القليلة الماضية.
فالمطار الوحيد الذي لم يلغ رحلاته الجوية بسبب بركان ايسلندا، هو المطار الوحيد في العالم المتوقف منذ عشر سنوات كاملة، بخسائر شبه يومية تشمل إلغاء الرحلات والتذاكر غير المباعة والبطالة المقنعة بالمنازل للعاملين فيه ولمدرجه وصالته وبرج مراقبته المدمرين، وكذلك للرادار الذي أكلت رأسه مناقير الطير لأعوام متتالية بمواسم الصيف والشتاء.
مطار غزة الدولي المدمر والمعطل والميت سريريا منذ مطلع العام 2001 يشعر موظفوه بأنهم باتوا على الرف ليس لهم عمل بالحياة، بدءا من طيارين إلى مساعديهم والمهندسين وعاملي الصيانة وصولا للمضيفات والمضيفين والإداريين.
أحد الموظفين العاطلين عن العمل قال ضاحكا: "إن مدرج المطار بات يفقد يوما بعد يوم الحجارة الصغيرة التي يستعملها الغزيون للبناء فقد توصلوا لقناعة ان هذا المدرج لن يعود للعمل مرة اخرى وإن عاد فإن إعادة تأهيله تحتاج لأعوام أخرى من الانتظار والجهد والمثابرة.
وبنظرة تاريخية فإن مطار غزة الدولي المشيد على مساحة 3750 مترا مربعا إلى الجنوب الشرقي من محافظة رفح جنوبي قطاع غزة، بدأ عمله في العام 1998 في عهد الرئيس الراحل ياسر عرفات بثلاث طائرات من طراز بوينج 727 تتسع لعدد 158 راكباً (12 راكب في الدرجة الأولى و146 في الدرجة الاقتصادية) وطائرتي فوكر 50(Fokker 50) سعة 48 راكباً، تم نقل الطائرات الثلاث إلى العاصمة الأردنية عمان.
عمل بالمطار قرابة 15 طياراً جلهم من المفرزين على الكادر العسكري و450 موظفاً كانوا يعملون بثلاث فترات دوام يومياً وقد كانت الرحالات في البداية تنطلق من غزة، ولكن بسبب الحظر الإسرائيلي فقد أصبحت أعمال الشركة تجري في بور سعيد بمصر.
أما رحلاته فقد شملت دول المنطقة مثل مصر والأردن وبعض دول الخليج كالإمارات والسعودي وقطر ومن دول اوروبا تركيا وجزيرة قبرص وقد شهد إقبالاً كبيرا من مواطني القطاع الذين لم يصدقوا حينها ان لديهم مطاراً ينظم رحلات دولية لأول مرة في تاريخهم، ولكن الاحتلال لم يمهله الكثير من الوقت وقام بتدميره بعد عامين فقط واستمر في عمليات التدمير والتجريف على مدار الأعوام العشر الماضية لأهم رموز السيادة الوطنية ويوميا تشاهد آليات الاحتلال الاسرائيلي تتوغل في منطقة المطار وتتخذ منها مكمناً لعناصر المقاومة الفلسطينية كما حدث إبان الحرب الأخيرة على غزة.
تقرير لشبكة معا
فالمطار الوحيد الذي لم يلغ رحلاته الجوية بسبب بركان ايسلندا، هو المطار الوحيد في العالم المتوقف منذ عشر سنوات كاملة، بخسائر شبه يومية تشمل إلغاء الرحلات والتذاكر غير المباعة والبطالة المقنعة بالمنازل للعاملين فيه ولمدرجه وصالته وبرج مراقبته المدمرين، وكذلك للرادار الذي أكلت رأسه مناقير الطير لأعوام متتالية بمواسم الصيف والشتاء.
مطار غزة الدولي المدمر والمعطل والميت سريريا منذ مطلع العام 2001 يشعر موظفوه بأنهم باتوا على الرف ليس لهم عمل بالحياة، بدءا من طيارين إلى مساعديهم والمهندسين وعاملي الصيانة وصولا للمضيفات والمضيفين والإداريين.
أحد الموظفين العاطلين عن العمل قال ضاحكا: "إن مدرج المطار بات يفقد يوما بعد يوم الحجارة الصغيرة التي يستعملها الغزيون للبناء فقد توصلوا لقناعة ان هذا المدرج لن يعود للعمل مرة اخرى وإن عاد فإن إعادة تأهيله تحتاج لأعوام أخرى من الانتظار والجهد والمثابرة.
وبنظرة تاريخية فإن مطار غزة الدولي المشيد على مساحة 3750 مترا مربعا إلى الجنوب الشرقي من محافظة رفح جنوبي قطاع غزة، بدأ عمله في العام 1998 في عهد الرئيس الراحل ياسر عرفات بثلاث طائرات من طراز بوينج 727 تتسع لعدد 158 راكباً (12 راكب في الدرجة الأولى و146 في الدرجة الاقتصادية) وطائرتي فوكر 50(Fokker 50) سعة 48 راكباً، تم نقل الطائرات الثلاث إلى العاصمة الأردنية عمان.
عمل بالمطار قرابة 15 طياراً جلهم من المفرزين على الكادر العسكري و450 موظفاً كانوا يعملون بثلاث فترات دوام يومياً وقد كانت الرحالات في البداية تنطلق من غزة، ولكن بسبب الحظر الإسرائيلي فقد أصبحت أعمال الشركة تجري في بور سعيد بمصر.
أما رحلاته فقد شملت دول المنطقة مثل مصر والأردن وبعض دول الخليج كالإمارات والسعودي وقطر ومن دول اوروبا تركيا وجزيرة قبرص وقد شهد إقبالاً كبيرا من مواطني القطاع الذين لم يصدقوا حينها ان لديهم مطاراً ينظم رحلات دولية لأول مرة في تاريخهم، ولكن الاحتلال لم يمهله الكثير من الوقت وقام بتدميره بعد عامين فقط واستمر في عمليات التدمير والتجريف على مدار الأعوام العشر الماضية لأهم رموز السيادة الوطنية ويوميا تشاهد آليات الاحتلال الاسرائيلي تتوغل في منطقة المطار وتتخذ منها مكمناً لعناصر المقاومة الفلسطينية كما حدث إبان الحرب الأخيرة على غزة.
تقرير لشبكة معا
الجمعة 19 أغسطس 2016, 2:15 am من طرف راهب الفكر
» تصريح الناطق الرسمي لجيش رجال الطريقة النقشبندية بصدد التهجير القسري للعراقيين
الجمعة 19 أغسطس 2016, 2:14 am من طرف راهب الفكر
» زيف المفترين في إعلان خلافة المسلمين
الجمعة 19 أغسطس 2016, 2:14 am من طرف راهب الفكر
» مبارزة شعرية .......
الجمعة 19 أغسطس 2016, 2:11 am من طرف راهب الفكر
» مقاومينا بغزة البواسل للشاعر عطا سليمان رموني
الجمعة 19 أغسطس 2016, 2:08 am من طرف راهب الفكر
» أتثائب... عبلة درويش
الأحد 24 أغسطس 2014, 1:54 pm من طرف راهب الفكر
» تصريح ولكن.... وما بعد الجدار/تغريد العزة
الأحد 24 أغسطس 2014, 1:54 pm من طرف راهب الفكر
» " منديلٌ لبسمات امرأة " لؤي ابو عكر
الأحد 24 أغسطس 2014, 1:53 pm من طرف راهب الفكر
» نقد الحزب المشكلات التنظيمية للحزب الشيوعي " سلامة كيلة (للتحميل)
الأحد 24 أغسطس 2014, 1:53 pm من طرف راهب الفكر
» تلخيص كتاب: تاريـخ فلسطين في أواخر العهد العثماني 1700 – 1918
الأحد 24 أغسطس 2014, 1:37 pm من طرف راهب الفكر